Intralogistik und Cybersecurity – Das nächste große Risiko?

Die Intralogistik befindet sich mitten in einem tiefgreifenden Wandel. Automatisierte Lager, fahrerlose Transportsysteme, autonome mobile Roboter, intelligente Fördertechnik und cloudbasierte Steuerungen sorgen für mehr Effizienz, Transparenz und Geschwindigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Was lange als Zukunftsvision galt, ist heute in vielen Unternehmen Realität. Doch mit der zunehmenden Digitalisierung entsteht eine neue Angriffsfläche – und genau diese wird vielerorts noch unterschätzt.

Cybersecurity wird in vielen Unternehmen nach wie vor primär als klassisches IT-Thema betrachtet: Firewalls, E-Mail-Sicherheit oder der Schutz von Office-Systemen stehen im Fokus. Die operative Technologie (OT) in der Intralogistik hingegen gerät häufig erst dann in den Blick, wenn ein Zwischenfall bereits eingetreten ist. Dabei können Cyberangriffe auf automatisierte Lager- und Materialflusssysteme gravierende Folgen haben: Produktionsstillstände, Lieferverzögerungen, wirtschaftliche Schäden und im schlimmsten Fall sogar Gefährdungen für Menschen und Anlagen.

Die entscheidende Frage lautet deshalb: Wird Cybersecurity in der Intralogistik zum nächsten großen Risikofaktor?

Moderne Intralogistiksysteme sind heute hochgradig vernetzt. Fördertechnik kommuniziert mit Lagerverwaltungssystemen, autonome Fahrzeuge tauschen Positionsdaten in Echtzeit aus und Sensoren liefern kontinuierlich Informationen an zentrale Plattformen. Hinzu kommen Fernwartungszugänge für Hersteller und Integratoren sowie die zunehmende Nutzung von Cloud-Services.

Diese Vernetzung schafft enorme Vorteile:

• höhere Effizienz
• geringere Fehlerquoten
• bessere Auslastung
• mehr Transparenz
• vorausschauende Wartung

Doch jede Schnittstelle bedeutet gleichzeitig ein potenzielles Einfallstor für Cyberkriminelle. Besonders kritisch ist dabei die Tatsache, dass viele OT-Systeme ursprünglich nicht mit Blick auf IT-Sicherheit entwickelt wurden. In zahlreichen Logistikzentren laufen noch immer ältere Steuerungen, deren Sicherheitsarchitektur nicht für moderne Bedrohungsszenarien ausgelegt ist.

Während klassische IT-Systeme regelmäßig aktualisiert werden, gelten in der OT häufig andere Prioritäten: Verfügbarkeit und Stabilität stehen über allem. Updates werden aus Sorge vor Produktionsunterbrechungen verschoben oder gar nicht durchgeführt. Genau das macht viele Anlagen verwundbar.

Ransomware zählt mittlerweile zu den größten Bedrohungen für Industrie- und Logistikunternehmen. Dabei verschlüsseln Angreifer Systeme und Daten, um anschließend Lösegeld zu fordern. In der Intralogistik können die Auswirkungen besonders dramatisch sein.

Fällt ein Warehouse-Management-System aus oder wird die Kommunikation zwischen Steuerungsebenen unterbrochen, kommt der Materialfluss häufig vollständig zum Erliegen. Förderanlagen stoppen, Kommissionierprozesse brechen ab und autonome Fahrzeuge verlieren ihre Navigationsdaten. Selbst wenige Stunden Stillstand können immense Kosten verursachen – insbesondere in hochautomatisierten Distributionszentren mit Just-in-Time-Prozessen.

Das eigentliche Problem liegt jedoch oft tiefer: Viele Unternehmen verfügen zwar über Backup-Strategien für ihre IT, nicht jedoch für ihre OT-Infrastruktur. Steuerungen, SPS-Systeme oder industrielle Netzwerkkomponenten werden häufig nicht ausreichend abgesichert oder dokumentiert. Die Wiederherstellung kann deshalb Tage oder sogar Wochen dauern.

Hinzu kommt ein weiterer Faktor: Cyberkriminelle erkennen zunehmend den hohen wirtschaftlichen Druck innerhalb logistischer Lieferketten. Unternehmen sind eher bereit, Lösegeld zu zahlen, wenn Produktions- oder Lieferausfälle drohen. Genau deshalb wird die Branche immer attraktiver für professionelle Angreifer.

Automated Guided Vehicles (AGVs) und autonome mobile Roboter (AMRs) gelten als essenzielle Werkzeuge moderner Intralogistik. Sie transportieren Waren selbstständig durch Lagerhallen, kommunizieren mit Leitständen und reagieren dynamisch auf ihre Umgebung. Doch gerade diese Vernetzung birgt erhebliche Risiken.

Viele Systeme arbeiten über WLAN, nutzen zentrale Flottenmanagement-Software oder kommunizieren über standardisierte Protokolle. Werden diese Verbindungen nicht ausreichend abgesichert, entstehen potenzielle Angriffspunkte:

• Manipulation von Fahrwegen
• Ausfall kompletter Fahrzeugflotten
• Zugriff auf Bewegungsdaten
• Störung der Kommunikation
• Sabotage logistischer Prozesse

Ein kompromittiertes AGV-System kann nicht nur wirtschaftliche Schäden verursachen, sondern auch Sicherheitsrisiken für Mitarbeiter schaffen. Wenn Fahrzeuge unkontrolliert reagieren oder Navigationsdaten manipuliert werden, entstehen reale Gefahren im laufenden Betrieb.

Besonders kritisch wird dies in großen automatisierten Lagern mit hunderten vernetzten Fahrzeugen. Hier kann bereits eine kleine Schwachstelle weitreichende Folgen haben.

Fördertechnik wird selten mit Cybersecurity in Verbindung gebracht. Tatsächlich handelt es sich jedoch um einen der zentralen Bestandteile moderner OT-Landschaften. Förderanlagen sind eng mit Steuerungen, Sensorik, Scannern und Lagerverwaltungssystemen verknüpft.

Wird diese Infrastruktur angegriffen, sind massive Störungen möglich:

• falsche Materialzuordnung
• blockierte Förderstrecken
• Fehlleitungen von Waren
• Ausfall kompletter Sortieranlagen
• Manipulation von Sensordaten

Besonders problematisch ist dabei die hohe Komplexität vieler Anlagen. Unterschiedliche Hersteller, proprietäre Schnittstellen und historisch gewachsene Systemlandschaften erschweren eine ganzheitliche Sicherheitsstrategie.

Hinzu kommt, dass Fernwartungszugänge häufig nur unzureichend abgesichert sind. Externe Dienstleister benötigen Zugriff auf Steuerungen und Diagnosesysteme – genau diese Zugänge werden jedoch immer wieder von Angreifern genutzt.

Ein zentraler Irrtum vieler Unternehmen besteht darin, IT-Security und OT-Security (operative Technologien) gleichzusetzen. Tatsächlich unterscheiden sich beide Bereiche jedoch erheblich.

Während es in der IT primär um Datenschutz und Informationssicherheit geht, steht in der OT vor allem die Betriebssicherheit im Mittelpunkt. Produktions- und Logistikanlagen müssen rund um die Uhr verfügbar bleiben. Ein Neustart oder ein ungeplantes Update kann bereits kritische Auswirkungen haben.

OT-Security umfasst deshalb weit mehr als klassische Firewalls oder Virenscanner. Entscheidend sind unter anderem:

• Netzwerksegmentierung
• Zugriffskontrollen
• sichere Fernwartung
• kontinuierliches Monitoring
• Patch-Management
• Backup- und Recovery-Konzepte
• Schulungen für Mitarbeiter
• Incident-Response-Prozesse

Besonders wichtig ist die Trennung von IT- und OT-Netzwerken. In vielen Unternehmen existieren hier noch immer direkte Verbindungen ohne ausreichende Sicherheitsbarrieren. Gelangt Schadsoftware aus der Office-IT in die Produktions- oder Logistiksysteme, kann dies gravierende Folgen haben.

Parallel zur technischen Entwicklung wächst auch der regulatorische Druck auf Unternehmen. Cybersecurity wird zunehmend zur Pflichtaufgabe.

Die internationale Norm ISO 27001 definiert Anforderungen an ein Informationssicherheits-Managementsystem (ISMS). Ziel ist es, Risiken systematisch zu identifizieren, Sicherheitsmaßnahmen zu etablieren und Prozesse kontinuierlich zu verbessern. Für Unternehmen mit stark vernetzter Intralogistik gewinnt diese Zertifizierung zunehmend an Bedeutung – auch im Hinblick auf Kundenanforderungen und Ausschreibungen.

Zusätzlich rückt die europäische NIS2-Richtlinie immer stärker in den Fokus. Sie erweitert die Anforderungen an Cybersecurity deutlich und betrifft künftig wesentlich mehr Unternehmen als bisher. Insbesondere Betreiber kritischer Infrastrukturen sowie große Industrie- und Logistikunternehmen müssen strengere Sicherheitsmaßnahmen umsetzen und Sicherheitsvorfälle melden.

Auch das Thema KRITIS spielt eine wichtige Rolle. Logistik und Lieferketten gelten zunehmend als systemrelevant. Fällt ein großes Distributionszentrum oder ein automatisiertes Logistiknetzwerk aus, können weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen entstehen.

Unternehmen werden deshalb künftig nicht mehr nur nach Effizienz und Automatisierungsgrad bewertet, sondern auch nach ihrer Cyber-Resilienz.

Die Zeiten, in denen Cybersecurity lediglich ein IT-Randthema war, sind vorbei. In der modernen Intralogistik entwickelt sich Sicherheit zu einem entscheidenden Erfolgsfaktor.

Kunden, Partner und Versicherungen achten zunehmend darauf, wie Unternehmen ihre Systeme absichern. Gleichzeitig steigen die finanziellen Risiken durch Angriffe kontinuierlich. Produktionsstillstände, Vertragsstrafen, Reputationsverluste und regulatorische Konsequenzen können enorme Schäden verursachen.

Unternehmen sollten deshalb frühzeitig handeln:

• Sicherheitsrisiken analysieren
• OT-Architekturen überprüfen
• Mitarbeitende sensibilisieren
• Notfallpläne entwickeln
• Sicherheitsstandards etablieren
• Systeme regelmäßig testen

Besonders wichtig ist dabei ein ganzheitlicher Ansatz. Cybersecurity darf nicht isoliert betrachtet werden, sondern muss integraler Bestandteil der gesamten Intralogistikstrategie sein.

Die Intralogistik wird immer intelligenter, autonomer und vernetzter – und genau dadurch auch angreifbarer. Ransomware, Sicherheitslücken bei AGVs, unsichere Fördertechnik und unzureichend geschützte OT-Systeme entwickeln sich zu realen Bedrohungen für Unternehmen jeder Größe.

Viele Organisationen unterschätzen noch immer die Risiken innerhalb ihrer operativen Infrastruktur. Doch die Frage lautet längst nicht mehr, ob Cyberangriffe auf die Intralogistik stattfinden, sondern wann.

Wer heute in Automatisierung investiert, muss deshalb gleichzeitig in Cybersecurity investieren. Denn die leistungsfähigste Intralogistik nützt wenig, wenn sie im Ernstfall stillsteht.

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